La industria del transporte marítimo se ha multiplicado en las últimas décadas. A medida que crecía el comercio, los grandes actores encargaron la construcción de barcos más grandes, especialmente petroleros. La mayoría de los barcos más grandes del mundo son petroleros. Además, en el pasado, uno de los barcos más grandes del mundo han sido los petroleros. En este artículo, echaremos un vistazo a los cinco petroleros más grandes que ahora están desguazados.
Los siguientes petroleros del tamaño de un mamut se construyeron entre mediados y finales de los 70. Lamentablemente, tres de estos cinco buques gigantes no pudieron servir ni siquiera durante una década y pronto fueron desguazados. Los otros dos, sin embargo, sirvieron mucho más tiempo, pero finalmente también fueron desechados.
Echemos un vistazo a los cinco petroleros más grandes jamás construidos.
1. Gigante inteligente
Con una longitud más larga que el Empire State Building, Seawise Giant fue el barco más largo jamás construido. Tenía el tonelaje de peso muerto más grande de todos los tiempos con un desplazamiento de 657, 019 toneladas; un calado de 24,6 m (81 pies). Debido a su tamaño gigantesco, no podía navegar por el Canal de Suez o el Canal de Panamá o el Canal de la Mancha.
Fue construida en 1979 por Sumitomo Heavy Industries Ltd. en su astillero Oppama en Yokosuka, Kanagawa, Japón para un propietario griego.
Durante la guerra Irán-Irak, Seawise Giant transitaba por el Estrecho de Ormuz y fue dañado por un ataque de la fuerza aérea iraquí. El daño hizo que fuera declarada pérdida total y finalmente fue depositada en la bahía de Brunei.
Norman International compró los restos y la remolcó a Singapur desde el Golfo Pérsico. Fue reparada allí y reanudó sus servicios en octubre de 1991 como Happy Giant.
Poco después, Jørgen Jahre la compró y la rebautizó como Jahre Viking. First Olsen Tankers Pte. Ltd. la compró en 2004 y pasó a llamarse Knock Nevis, ya que se convirtió en un buque tanque de almacenamiento amarrado permanentemente en el campo petrolífero de Qatar Al Shaheen en el Golfo Pérsico.
Sus nuevos propietarios, Amber Development Corporation, la rebautizaron como Mont para su último viaje a Alang, Gujarat, India, en 2010, donde fue desguazada.
Los siguientes cuatro superpetroleros pertenecían a la clase Batillus y todos fueron construidos por Chantiers de l’Atlantique en Saint-Nazaire. Fueron los barcos más grandes en términos de tonelaje bruto que se hayan construido con un peso muerto aproximado de 555,000 toneladas métricas y 414 metros de eslora.
2. Pierre Guillaumat
Este superpetrolero de la clase Batillus fue construido para Compagnie Nationale de Navigation. Fue nombrada en honor a Pierre Guillaumat, el político francés y fundador de la industria petrolera Elf Aquitaine.
El barco entró en servicio en 1977 y fue anclado en Fujairah a principios de 1983. Sus gigantescas proporciones no le permitían pasar por los canales de Suez ni de Panamá y su calado le permitía entrar sólo en un número mínimo de puertos del país. mundo que la hace poco rentable para la empresa. A finales de 1983, Hyundai Corporation la rebautizó como Ulsan Master y la llevó a Ulsan, Corea del Sur, para su demolición.
3. Batillus
Este superpetrolero fue construido para Shell Oil en 1976. La condición del mercado petrolero internacional no mejoró entre 1977 y 1980 y el número de viajes realizados por el Batillus se redujo considerablemente a solo 4 viajes durante el año; que se redujeron aún más a 1 o 2 viajes en 1982.
Hizo su último envío de petróleo a mediados de 1983, después de lo cual fue amarrada. Shell Oil decidió desguazarla en 1985 por menos de $ 8 millones y Batillus hizo su último viaje a Kaohsiung, Taiwán, donde fue desguazada.
4. Bellamya
Ella era otro superpetrolero de la clase Batillus encargado por Shell Oil. El trabajo en el Bellamya se terminó meses después del Batillus y ella comenzó su servicio en 1976.
En los años siguientes, la condición del mercado petrolero internacional no mejoró. Al igual que sus barcos hermanos, no pudo ser empleada en muchos lugares y fue puesta fuera de servicio en 1984. Finalmente fue desguazada en 1986 en Ulsan, Corea del Sur.
5. Prairial
El Prairial fue la única clase Batillus que estuvo en servicio durante más de una década y prestó servicio durante 24 largos años antes de ser desguazada. Fue rebautizado varias veces como Sea Brilliance en 1985, Hellas Fos en 1986 y Sea Giant en 1997. Es el tercer barco más grande jamás construido, superado en tamaño sólo por el Seawise Giant y el barco hermano Pierre Guillaumat.
El Prairial se completó y puso en servicio en 1979 y se instaló en Vestnes, Noruega en 1983. Fue vendido en 1985 y vuelto a poner en servicio como Sea Brilliance. Fue comprada al astillero de desguace de barcos Gadani en Pakistán en 2003 y desguazada.
Uno no puede evitar preguntarse por la cantidad de brillantez técnica que se debe haber invertido en la construcción de estos gigantes y las miles de horas dedicadas a mantenerlos funcionando de manera segura. Los barcos de la clase E de Maersk serán los portacontenedores más largos cuando se lancen y, sin embargo, seguirán detrás de estos gigantes con una diferencia de longitud de casi 16,5 metros desde el Prairial y unos buenos 60,75 metros del Seawise Giant.