La potencia media de los tractores nuevos en la década de 1920 era de solo 25 CV, pero ahora se acerca a los 160 CV. Michael Williams echa un vistazo a los 11 tractores más potentes construidos en los últimos 100 años
Twin City 60-90 (1913) 90 CV
A principios de la década de 1900, los agricultores estadounidenses y canadienses comenzaron a cultivar grandes áreas de pradera por primera vez.
El gran poder estaba de moda y la modelo Twin City 60-90 disfrutó de un breve hechizo en lo más alto de la tabla de la liga.
Véase también: ¿Qué tractores compraron los agricultores en 1949?
Fue anunciado en 1913 por Minneapolis Steel & Machinery Co y estaba propulsado por un motor de seis cilindros que funcionaba con parafina.
Esto produjo 90 CV, con 60 CV disponibles en la barra de tiro. El tractor pesaba 12,7 ty su velocidad máxima en la carretera era de menos de 2 mph.
Holt 70-120 (1917) 120 CV
Uno de los tractores que puso fin a la breve supremacía de Twin City llegó en 1917 procedente de Holt Manufacturing, con sede en California.
Este era el modelo 70-120, que usaba el sistema de numeración estadounidense para identificar la potencia máxima en la barra de tiro seguida de la potencia del motor.
El 120 estaba propulsado por un motor de seis cilindros que contribuía con 2,5 toneladas al peso total del tractor de 13 toneladas.
Holt fue una de las primeras empresas en construir tracklayers exitosos.
Estos obtuvieron un gran éxito durante la Primera Guerra Mundial, ya que los tractores del ejército, que arrastraban armas de campaña y otros equipos a través del barro del campo de batalla, se vendieron en grandes cantidades a los ejércitos británico, estadounidense, ruso y francés.
Holt adoptó el nombre de la marca Caterpillar y este se convirtió en el nombre de la empresa en 1925 cuando Holt se fusionó con Best, su mayor rival en el mercado de equipos de orugas.
Fowler Gyrotiller (1927) 225 CV
El primer tractor realmente grande de Gran Bretaña llegó en 1927 cuando la compañía Fowler, con sede en Leeds, anunció el primero de sus modelos Gyrotiller.
Fowler había sido un líder mundial en el desarrollo de la energía de vapor agrícola, pero necesitaba urgentemente un nuevo producto ya que los tractores reemplazaban al vapor y el Gyrotiller parecía ideal.
Basada en una unidad tractora de alta potencia que impulsa un cultivador rotatorio montado en la parte trasera, la primera versión pesaba 22,5 t.
La unidad de potencia era un motor de gasolina Ricardo de 225 CV desarrollado originalmente para los tanques británicos de la Primera Guerra Mundial, y el consumo de combustible a todo gas era de unos extravagantes 63 litros / hora.
A pesar de su sed, el Gyrotiller logró cierto éxito de exportación para el cultivo de caña de azúcar y las ventas aumentaron a medida que llegaban modelos diesel más económicos.
Las afirmaciones de que un Gyrotiller podía convertir un terreno sin labrar en un semillero de 20 pulgadas de profundidad en una sola pasada atrajeron a algunos contratistas del Reino Unido, pero la producción terminó alrededor de 1937.
Uno de los problemas fue una caída en los márgenes de ganancia de la caña de azúcar, la baja confiabilidad del motor (que resultó en altos costos de garantía) y algunos clientes culparon al uso de las púas del cultivador a toda profundidad por dañar la estructura del suelo.
Lely Multipower (1977) 420 CV
Un competidor sorpresa en el sector de los grandes tractores en la década de 1970 fue el fabricante de maquinaria holandés Lely.
Su tractor Multipower 420 fue construido en 1977 en su fábrica de Texas y fue diseñado principalmente para el mercado norteamericano.
Utilizaba la dirección de pivote y la potencia de 420 CV era producida por dos motores Caterpillar V-8 de 210 CV, uno accionaba las ruedas delanteras mientras que el motor trasero accionaba las ruedas traseras y la toma de fuerza.
Cada motor tenía su propia caja de cambios de 10 velocidades y tanque de combustible, ofreciendo la opción de usar ambos motores para obtener la máxima potencia o solo un motor para un trabajo más liviano.
El costo y la complejidad de dos motores y transmisiones fue una desventaja y se vendieron pocos, si es que alguno, de los tractores bimotores.
Fendt Trisix (2007) 540 CV
Alemania es una llegada más reciente a la categoría de tractores grandes, comenzando con el prototipo Fendt Trisix de seis ruedas motrices que llegó en 2007.
Basado en los ejes y el bastidor de un camión, el tractor Fendt contaba con un motor de 540 CV que impulsaba un par de transmisiones Vario con una capacidad de velocidad máxima de 60 km / h y dirección a través de los ejes delantero y trasero.
Hay mucha especulación sobre posibles planes de producción, pero en esta etapa el Trisix sigue siendo un prototipo experimental.
Caterpillar MT875E (en oferta) 598hp
Las opciones actuales de gama alta para quienes eligen una gran potencia de tractor incluyen tres modelos con potencias nominales de más de 600 CV.
Un cuarto competidor, el modelo MT875E de la serie Challenger tracklayer de AGCO, está solo ligeramente por debajo del nivel de 600 hp a 598 hp y hasta 646 hp de salida máxima.
Deutz-Fahr (2011) 600 CV
Para no quedarse atrás, Deutz-Fahr anunció su tractor Agro XXL 1630 en 2009 con cuatro ejes motores, dirección pivotante y una unidad de potencia Deutz V8 de 16 litros con 600 CV.
La transmisión es una Powershift 18F / 6R que proporciona una velocidad máxima de 40 km / h e incluye un freno de estacionamiento accionado eléctricamente.
El flujo hidráulico es de 170 litros / min, pero como el tractor está diseñado principalmente para tracción, la especificación no incluye un enganche de tres puntos para los implementos montados.
No hay planes para basar un tractor de producción en el Agro XXL.
Quadtrac (en oferta) 600 CV
Para aquellos que necesitan más de 600 CV, el modelo 620 de la gama Quadtrac de Case IH tiene un diseño de cuatro pistas. El número de modelo indica la potencia nominal de salida y la potencia máxima es de 682 CV.
La especificación incluye un motor Fiat Powertrain de 12,9 litros que impulsa una transmisión Powershift 16F / 2R con powershuttle incluido.
Los datos de rendimiento incluyen una velocidad máxima de 40 km / h y el varillaje de tres puntos se eleva ligeramente por debajo de las 9 t.
Big Roy (1977) 600 CV
La competencia en el sector de alta potencia aumentó a mediados de la década de 1970.
El modelo superior de Steiger tenía más de 300 CV y un modelo de 500 CV se encontraba en una etapa inicial de desarrollo en la empresa Big Bud.
La compañía Versatile en Canadá respondió en 1977, con el Big Roy, que lleva el nombre de Roy Robinson, director gerente dinámico de Versatile.
Tenía un estilo distintivo, con características de diseño que incluían tracción en las ocho ruedas, dirección pivotante y un motor Cummins de 600 hp montado en la parte trasera.
Pero las pruebas de campo expusieron una serie de problemas importantes y solo se construyó un Big Roy.
New Holland (en oferta) 628 CV
Las potencias nominales de las últimas versiones de la serie T9 de New Holland son de hasta 628 CV y la potencia máxima es de 692 CV, con motores Fiat Powertrain.
La transmisión Powershift 16F / 2E y el operador pueden utilizar la gestión de la velocidad de avance para lograr una respuesta automática similar a la CVT a los cambios de carga.
La salida hidráulica es de 159 litros / min, con bombas de 216 y 428 litros / min en la lista de opciones, y también está disponible un elevador trasero de 9 toneladas de capacidad.
John Deere (en oferta) 670 CV
La serie 9R de Deere viene en dos versiones, el 9R sobre ruedas más el modelo 9RX recientemente presentado en cuatro pistas.
Ambos están propulsados por un motor Cummins de 15 litros que produce una potencia nominal de 620 hp y un máximo de 670 hp, con la potencia entregada a través de una transmisión Powershift 18F / 6R con una velocidad máxima de 40 km / h.
Ambas versiones están equipadas con un sistema de suspensión para brindar una conducción más suave.